ऑयल सील और O-रिंग के बीच क्या अंतर है?

एक व्यस्त कार्यशाला बेंच पर, एओइल - सीलऔर एकहे-अंगूठीभ्रामक रूप से एक जैसे दिखने वाले अगल-बगल बैठ सकते हैं - दोनों रबर जैसी सामग्री के छल्ले हैं जो तरल पदार्थ के रिसाव को रोकते हैं। फिर भी पुनर्निर्माण के दौरान दोनों को भ्रमित करने से कुछ घंटों के भीतर विनाशकारी उपकरण विफलता हो सकती है। एक तेल सील और एक O{3}रिंग के बीच का अंतर क्रॉस-सेक्शन के आकार की तुलना में बहुत अधिक गहरा होता है; इसमें सीलिंग तंत्र, शाफ्ट इंटरेक्शन, संदूषण प्रबंधन और स्थापना दर्शन में मूलभूत अंतर शामिल हैं। यह समझना कि कहां एक सटीक तेल सील एक साधारण ओ - रिंग से बेहतर प्रदर्शन करती है, और जहां साधारण ओ -} रिंग अपूरणीय रहती है, प्रत्येक इंजीनियर, तकनीशियन और बेड़े प्रबंधक के लिए आवश्यक ज्ञान है जो घूर्णन या हाइड्रोलिक उपकरण निर्दिष्ट करता है। यह आलेख डिज़ाइन तर्क, सामग्री विज्ञान और व्यावहारिक अनुप्रयोग सीमाओं का विश्लेषण करता है जो इन दो सीलिंग वर्कहॉर्स को अलग करते हैं।

एकओइल - सीलएक कठोर धातु केस, एक लचीला इलास्टोमेरिक होंठ और एक परिधीय गार्टर स्प्रिंग के चारों ओर इंजीनियर किया गया एक मिश्रित घटक है जो होंठ के तनाव को नियंत्रित करता है। बाहरी आवरण - अक्सर एक खींचा हुआ {{2}स्टील कप - आवास बोर के अंदर एक कठोर हस्तक्षेप फिट प्रदान करता है, जो अक्षीय विस्थापन के खिलाफ सील को स्थिर करता है और बाहरी व्यास के आसपास किसी भी स्थैतिक रिसाव को रोकता है। उस खोल के अंदर, सीलिंग लिप घूर्णन शाफ्ट पर सवार होकर सावधानीपूर्वक गणना किए गए कोण पर अंदर की ओर फैलता है। एक साधारण रबर की अंगूठी के विपरीत, इस प्रकार की एक रबर शाफ्ट सील केवल माइक्रोन चौड़ी एक संकीर्ण संपर्क बैंड बनाती है, जहां हाइड्रोडायनामिक बल एक पतली तेल फिल्म उत्पन्न करते हैं जो लगातार नाबदान की ओर तरल पदार्थ को पंप करते हुए इंटरफ़ेस को चिकनाई और ठंडा करती है। द्वितीयक धूल परत, जो अक्सर भारी वाहनों पर मौजूद होती है, बाहरी गंदगी, पानी के छींटों और सूखी मिट्टी के खिलाफ पहली बाधा के रूप में कार्य करती है।

प्राथमिक होंठ के पीछे इलास्टोमेर में दफन, गार्टर स्प्रिंग एक सटीक कैलिब्रेटेड रेडियल लोड लागू करता है जो होंठ के घिसाव, शाफ्ट विलक्षणता और थर्मल विस्तार की भरपाई करता है। जैसे-जैसे रबर शाफ्ट सील की उम्र बढ़ती है और इसकी कुछ अंतर्निहित मेमोरी खो जाती है, स्प्रिंग लगातार संपर्क दबाव बनाए रखता है, जिससे उच्च गति रोटेशन के दौरान लिप को शाफ्ट से ऊपर उठने से रोका जा सकता है। यह तंत्र ओ - रिंग में पूरी तरह से अनुपस्थित है, जो रबर शाफ्ट सील को गतिशील शाफ्ट सीलिंग के लिए स्वाभाविक रूप से बेहतर बनाता है जहां एक स्नेहन फिल्म स्थापित होनी चाहिए और हजारों ऑपरेटिंग घंटों तक कायम रहनी चाहिए।

एकहे-अंगूठीसंकल्पनात्मक रूप से सरल है - इलास्टोमेर का एक ठोस टोरस जो सटीक क्रॉस {{1}अनुभागीय व्यास के लिए निर्मित होता है, जिसे अक्सर मानक डैश संख्याओं द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। जब एक आयताकार या डोवेटेल ग्रंथि में संपीड़ित किया जाता है, तो एक रबर तत्व विकृत हो जाता है और लोचदार ऊर्जा को संग्रहीत करता है, जिससे एक स्थिर फेस सील बन जाती है जो हाइड्रोलिक दबाव के प्रति वर्ग इंच हजारों पाउंड को विश्वसनीय रूप से रोक सकती है। ओ रबर सामग्री ही सील है; इसमें कोई स्प्रिंग नहीं है, कोई बाहरी धातु केस नहीं है, और कोई इंजीनियर्ड लिप एंगल नहीं है। यह सरलता O{{5}रिंग्स को किफायती और स्टॉक में रखना आसान बनाती है, यही कारण है कि एयरोस्पेस से लेकर कृषि तक के गोदामों में नाइट्राइल, सिलिकॉन और फ़्लोरोकार्बन o रबर रिंग्स के डिब्बे होते हैं जो हर कल्पनीय डैश आकार को कवर करते हैं।

एक घूमने वाले अनुप्रयोग में, aओइल - सीलशाफ्ट गति को पंपिंग क्रिया में परिवर्तित करना चाहिए जो रिसाव को रोकता है। एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए तेल सील के लिप प्रोफाइल में एक सूक्ष्म सर्पिल या साइन {{2} तरंग पैटर्न होता है, जो रोटेशन के दौरान, स्नेहक को वापस तेल की ओर धकेलता है। यह हाइड्रोडायनामिक पंपिंग वह है जो एक उचित रूप से स्थापित तेल सील को बिना किसी दृश्य रिसाव के लाखों क्रांतियों तक चलने की अनुमति देता है। प्रभाव इतना दिशात्मक है कि एक उच्च दबाव रोटरी सील संस्करण आक्रामक यूनिडायरेक्शनल खांचे को एकीकृत कर सकता है जो पीछे की ओर स्थापित होने पर वास्तव में रिसाव को प्रेरित करेगा। तुलनात्मक रूप से, एक सादा O-रिंग ऐसी कोई पंपिंग क्षमता प्रदान नहीं करती है; प्रारंभिक संपर्क लाइन से निकलने वाला कोई भी तरल पदार्थ नष्ट हो जाता है, जिससे गतिशील रोटरी सेवा में धीमी गति से रिसाव होता है।

जब इंजीनियर ट्रांसमिशन आउटपुट या डिफरेंशियल पिनियन के लिए रबर शाफ्ट सील निर्दिष्ट करते हैं, तो वे इलास्टोमेर अनुपालन और सटीक ढाले हुए सर्पिल खांचे के बीच तालमेल का लाभ उठा रहे होते हैं। रबर शाफ्ट सील शाफ्ट रनआउट का पालन करने के लिए फ्लेक्स करती है जबकि खांचे सक्रिय रूप से तेल को हटाते हैं, एक सील बनाते हैं जो एक साथ मामूली गलत संरेखण को माफ कर देता है और तरल पदार्थ से बचने के लिए आक्रामक होता है। यह दोहरा व्यक्तित्व किसी भी O{3}}रिंग डिज़ाइन से गायब है।

हे-अंगूठीसीलिंग आरंभिक निचोड़ - पर निर्भर करती है, वह प्रतिशत जिसके द्वारा ग्रंथि सतहों के बीच क्रॉस {{1} अनुभाग संपीड़ित होता है। एक सही ढंग से डिजाइन की गई स्थिर ग्रंथि एक O{3}}रिंग को लगभग दस से बीस प्रतिशत तक संपीड़ित करती है, सतह की खामियों को भरती है और एक निरंतर संपर्क तनाव अवरोध पैदा करती है। कम दबाव वाले हाइड्रोलिक सर्किट में, ओ रबर रिंग लोचदार ऊर्जा के साथ द्रव पथ को अवरुद्ध कर देती है। जैसे ही दबाव बढ़ता है, O{7}रिंग को डाउनस्ट्रीम ग्रंथि की दीवार के खिलाफ मजबूर किया जाता है, जिससे संपर्क तनाव बढ़ जाता है और सील - एक स्व-ऊर्जावान व्यवहार बनाए रखती है। हालाँकि, यह तंत्र न्यूनतम सापेक्ष गति मानता है। एक बार जब एक शाफ्ट O-रिंग के अंदर घूमना शुरू कर देता है, तो संपर्क क्षेत्र स्थिर से स्लाइडिंग में परिवर्तित हो जाता है, और एक हाइड्रोडायनामिक फिल्म स्थापित करने के लिए लिप प्रोफाइल के बिना, O{13}रिंग का तापमान तेजी से बढ़ता है, जिससे अक्सर सर्पिल घुमाव और अंततः विभाजन होता है।

जब एक मशीनीकृत ग्रंथि थोड़ी बड़ी हो जाती है या सतह घिस जाती है, तो आवश्यक दबाव को बहाल करने के लिए रखरखाव दल कभी-कभी बड़े क्रॉस सेक्शन वाले मोटे रबर ओ रिंग का उपयोग करते हैं। मोटे रबर ओ रिंग्स में अतिरिक्त सामग्री नष्ट हुई ग्रंथि के आयामों की भरपाई करती है और पूर्ण पुनर्निर्माण संभव होने तक समय ले सकती है। मोटे रबर ओ रिंग पुराने हाइड्रोलिक प्रेस और कृषि सिलेंडरों में भी लोकप्रिय हैं, जहां मूल बोर सहनशीलता नाममात्र विनिर्देशों से परे चली गई है।

एक की निरंतर सीलिंग क्षमताओइल - सीलएक कताई अनुप्रयोग में महत्वपूर्ण रूप से इसके एम्बेडेड स्प्रिंग द्वारा वितरित नियंत्रित संपर्क बल पर निर्भर करता है। स्प्रिंग के बिना, एक विशुद्ध रूप से इलास्टोमेरिक होंठ गर्मी उम्र बढ़ने और संपीड़न सेट के कारण धीरे-धीरे आराम करेगा, जिससे रिसाव का रास्ता खुल जाएगा। एक उच्च दबाव रोटरी सील अनुप्रयोग इस आवश्यकता को बढ़ाता है; जैसे ही द्रव का दबाव होंठ पर कार्य करता है, यह शाफ्ट के खिलाफ सील को समतल कर देता है, लेकिन स्प्रिंग होंठ को क्लीयरेंस गैप में बाहर निकलने से रोकता है। इस अर्थ में, स्प्रिंग{{3}लोडेड ऑयल सील एक दबाव संतुलित गतिशील इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है जिसे कोई भी मोनोलिथिक O{5}रिंग दोहरा नहीं सकता है।

एक उच्च दबाव वाली रोटरी सील के भीतर, स्प्रिंग को अक्सर एक बैक अप रिंग द्वारा संरक्षित किया जाता है जो इलास्टोमेर को शाफ्ट में बाहर निकलने से रोकता है। उच्च दबाव वाली रोटरी सील को दबाव स्पाइक्स से बचना चाहिए जो अत्यधिक रिसाव को रोकने के लिए स्नेहन फिल्म को पर्याप्त पतला बनाए रखते हुए तुरंत ओ {{4} रिंग को खोल देगा। प्रत्येक सफल उच्च दबाव रोटरी सील डिजाइन इसलिए होंठ की कठोरता, स्प्रिंग दर और नाली ज्यामिति का सावधानीपूर्वक संतुलन है - एक संतुलन जो केवल इसलिए मौजूद होता है क्योंकि तेल सील एक बहु- तत्व प्रणाली के रूप में बनाई जाती है।

दोनोंओइल - सीलऔरहे-अंगूठीप्रौद्योगिकियां इलास्टोमेरिक सामग्रियों का एक पैलेट साझा करती हैं, लेकिन एप्लिकेशन विभिन्न दिशाओं में पुश चयन की मांग करता है। एक गर्म इंजन क्रैंकशाफ्ट के लिए एक तेल सील ऑक्सीकरण का विरोध करने के लिए पॉलीएक्रिलेट या फ्लोरोएलेस्टोमर का पक्ष लेती है, जबकि एक रासायनिक खुराक पंप में ओ - रिंग के लिए अक्सर पेरफ्लुओरोएलेस्टोमेर या अत्यधिक संतृप्त नाइट्राइल की आवश्यकता होती है। कीचड़ भरे वातावरण में उत्कृष्ट घर्षण प्रतिरोध के लिए एक रबर शाफ्ट सील को कार्बोक्सिलेटेड नाइट्राइल से ढाला जा सकता है, जबकि एक ही यौगिक एक नाजुक स्थिर रबर रिंग के लिए बहुत कठोर होगा जिसे प्लास्टिक आवास के अनुरूप होना आवश्यक है। ब्रेकिंग सिस्टम में, ब्रेक फ्लुइड के लिए ईपीडीएम ओ रिंग अनिवार्य हैं क्योंकि ग्लाइकोल आधारित तरल पदार्थों के संपर्क में आने पर मानक नाइट्राइल सूज जाता है और नरम हो जाता है, जिससे पैडल का अहसास और सुरक्षा प्रभावित होती है। इसी तरह, मीट्रिक विटन ओ रिंग्स को डीजल इंजेक्टर स्लीव्स और टर्बोचार्जर एक्चुएटर्स के लिए निर्दिष्ट किया जाता है, जहां एक सौ पचास डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान भ्रमण पारंपरिक ओ रबर को कुछ ही दिनों में नष्ट कर देगा।

जब सिस्टम दबाव एक मानक से अधिक हो जाता हैओइल - सीलसंभाल सकता है, डिज़ाइन प्रबलित होठों और एंटी-एक्सट्रूज़न रिंगों के साथ एक उच्च दबाव वाली रोटरी सील में बदल जाता है। ऐसाउच्च दबाव रोटरी सीलयह अक्सर हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव मोटरों, स्वैश प्लेट पंपों और घूमने वाली यूनियनों में पाया जाता है जहां तेल कई हजार पाउंड प्रति वर्ग इंच पर वितरित किया जाता है। उच्च दबाव वाली रोटरी सील थर्मोप्लास्टिक बैकअप रिंग द्वारा समर्थित एक छोटे, कठोर होंठ का उपयोग करके इसे प्रबंधित करती है, जिससे यह हाइड्रोडायनामिक फिल्म को ढहाए बिना दबाव बनाए रखने की अनुमति देती है। एक O{3}रिंग उच्च दबाव वाली रोटरी सील के रूप में कार्य नहीं कर सकती है क्योंकि इसके गोलाकार क्रॉस{4}सेक्शन में रोटेशन के तहत रिटर्न{5}पंपिंग प्रभाव उत्पन्न करने के लिए आवश्यक दिशात्मक पूर्वाग्रह का अभाव है, और यह मिनटों के भीतर सर्पिल होकर टूट जाएगा।

घूमने वाले उच्च दबाव वाले अनुप्रयोग में O{0}रिंग का उपयोग करने का प्रयास लगभग हमेशा ग्रंथि में ओ रबर क्रॉस अनुभाग के मुड़ने के साथ समाप्त होता है, जिसे सर्पिल विफलता के रूप में जाना जाता है। एक समर्पित लिप ज्योमेट्री की अनुपस्थिति का मतलब है कि O{{4}रिंग का स्लाइडिंग संपर्क क्षेत्र अपरिभाषित है, और परिणामी घर्षण गर्मी तेजी से सामग्री को ख़राब कर देती है। केवल एक उद्देश्य से डिज़ाइन की गई उच्च दबाव वाली रोटरी सील ही रोटेशन और दबाव की संयुक्त मांगों को समायोजित कर सकती है।

जहां कीचड़, पानी और अपघर्षक धूल दैनिक वास्तविकताएं हैं - वानिकी हार्वेस्टर, खनन ट्रक, कंक्रीट मिक्सर - एकैसेट तेल सीलसुरक्षा का ऐसा स्तर प्रदान करता है जिसका मुकाबला न तो कोई मानक तेल सील और न ही कोई O{0}रिंग कर सकता है। एक कैसेट ऑयल सील एक पूर्व-इकट्ठी इकाई है जिसमें एक प्राथमिक सीलिंग लिप होता है जो कठोर घिसाव वाली आस्तीन, एकाधिक धूल अपवर्जन लिप्स और अक्सर एक अभिन्न भूलभुलैया पर चलता है। संपूर्ण कैसेट तेल सील फ़ैक्टरी {{4}से भरी होती है, इसलिए जैसे ही शाफ्ट मुड़ता है, प्राथमिक लिप पहले से ही चिकनाईयुक्त होता है और सूखे {{5}शुरुआत घिसाव से सुरक्षित रहता है। कैसेट तेल सील उत्कृष्ट है क्योंकि यह संदूषण को अंतिम सीलिंग इंटरफ़ेस से इतनी दूर रखता है कि होंठ केवल साफ, वातानुकूलित तेल देखता है। पहिये के अंतिम अनुप्रयोगों में, एक कैसेट तेल सील नियमित रूप से कई ब्रेक पैड परिवर्तनों से बच जाती है, जिसे कोई भी एकल ओ {{9} रिंग असेंबली कभी भी हासिल नहीं कर सकती है।

कैसेट ऑयल सील को अलग करने वाली डिज़ाइन सुविधाओं में से एक स्टेनलेस स्टील वियर स्लीव का उपयोग है जो प्राथमिक होंठ के लिए एक अल्ट्रा-चिकनी, संक्षारण मुक्त चलने वाली सतह प्रदान करती है। भले ही शाफ्ट में मामूली गड्ढा या खरोंच हो, कैसेट ऑयल सील अपनी अखंडता बनाए रखती है क्योंकि लिप कभी भी शाफ्ट को सीधे नहीं छूता है। यह पृथक्करण कैसेट ऑयल सील को आक्रामक डी{4}आइसिंग रसायनों या खारे भूजल वाले क्षेत्रों में काम करने वाले बेड़े के लिए एक पसंदीदा अपग्रेड बनाता है।

भारी ट्रक और ट्रेलर एक्सल में,पहिया तेल सीलब्रेक डस्ट, सड़क के पानी और ग्रिट को बेयरिंग कैविटी में प्रवेश करने से रोकने के साथ-साथ अर्ध-{0}}द्रव गियर तेल को बनाए रखने की जिम्मेदारी वहन करता है। एक व्हील ऑयल सील आम तौर पर एक मजबूत धातु केस और एक दोहरे लिप कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक बड़ा -व्यास सील होता है जो तेल प्रतिधारण और दूषित बहिष्कार दोनों को संभालता है। व्हील ऑयल सील को लगातार लचीलेपन के अधीन किया जाता है क्योंकि एक्सल हाउसिंग सांस लेती है और स्पिंडल लोड के तहत विक्षेपित होता है। इस बीच, एनिकला हुआ किनारा तेल सीलइसमें एक रेडियल निकला हुआ किनारा शामिल होता है जो आवास के चेहरे पर बोल्ट या क्लैंप लगाता है, सील को अक्षीय रूप से लॉक करता है और इसे आंतरिक दबाव से बाहर धकेलने से रोकता है। कन्वेयर ड्राइव रोलर्स और मिक्सर ड्रम सपोर्ट पर एक फ्लैंग्ड ऑयल सील का अक्सर उपयोग किया जाता है, जहां सील को रोटेशन और कभी-कभी अक्षीय जोर दोनों का विरोध करना चाहिए। फ़्लैंज्ड ऑयल सील डिज़ाइन स्थापना के दौरान संरेखण को भी सरल बनाता है, क्योंकि फ़्लैंज एक मशीनी कंधे के ठीक सामने बैठता है, जिससे प्रेस की फिट गहराई से अनुमान हटा दिया जाता है।

कुछ हेवी ड्यूटी हब डिज़ाइनों में, बार-बार बोर घिसने की समस्या को हल करने के लिए एक फ़्लैंज्ड ऑयल सील, प्रेस फिट व्हील ऑयल सील की जगह ले सकती है। केवल इंटरफेरेंस फिट पर निर्भर रहने के बजाय हाउसिंग फेस पर क्लैंपिंग करने से, फ्लैंज्ड ऑयल सील लगी रहती है, भले ही मूल बोर पिछले सील प्रतिस्थापन द्वारा बड़ा किया गया हो। यह रेट्रोफिट क्षमता फ्लैंज्ड ऑयल सील को लगातार व्हील एंड लीक से जूझ रहे बेड़े के लिए एक लोकप्रिय आफ्टरमार्केट समाधान बनाती है।

ईंधन प्रणालियों, रासायनिक प्रसंस्करण और उच्च तापमान हाइड्रोलिक्स, मीट्रिक विटन मेंओ छल्लेजब मानक नाइट्राइल ओ रबर थर्मल या रासायनिक भार का सामना नहीं कर सकता तो डिफ़ॉल्ट विकल्प होते हैं। मीट्रिक विटॉन ओ रिंग्स सटीक मिलीमीटर क्रॉस अनुभागों और आंतरिक व्यास में उपलब्ध हैं, जो इंच {2 से {3} मीट्रिक रूपांतरण के समझौते के बिना यूरोपीय और एशियाई उपकरण विनिर्देशों से मेल खाते हैं। उनकी फ़्लोरोएलास्टोमर रीढ़ सुगंधित ईंधन, क्लोरीनयुक्त सॉल्वैंट्स और गर्म सिंथेटिक स्नेहक में सूजन का प्रतिरोध करती है जो एक सामान्य रबर शाफ्ट सील को जल्दी से ख़राब कर देगी। ऑटोमोटिव ब्रेकिंग सिस्टम में, मीट्रिक विटॉन ओ रिंग्स अक्सर कैलीपर पिस्टन और मास्टर सिलेंडर के अंदर पाए जाते हैं, जो रिज़रवायर कैप और कनेक्टिंग पोर्ट पर ब्रेक फ्लुइड अनुकूलता के लिए ईपीडीएम ओ रिंग्स के साथ काम करते हैं। एक ही वाहन में ब्रेक फ्लुइड के लिए मीट्रिक विटन ओ रिंग्स और ईपीडीएम ओ रिंग्स का संयोजन इस बात को रेखांकित करता है कि कैसे द्रव रसायन प्रत्येक सीलिंग सामग्री की पसंद को निर्धारित करता है।

ब्रेक द्रव के लिए ईपीडीएम ओ रिंग्स की विशिष्टता डीओटी रेटेड सिस्टम में गैर-परक्राम्य है क्योंकि एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर रबर ग्लाइकोल को अवशोषित नहीं करता है, जिससे आयामी स्थिरता सुनिश्चित होती है। ब्रेक द्रव के लिए ईपीडीएम ओ रिंग्स का उपयोग पानी में भी किया जाता है {{3}ग्लाइकोल हाइड्रोलिक तरल पदार्थ और भोजन {{4}प्रसंस्करण उपकरण जहां ओ रबर को सूजन का विरोध करना चाहिए और स्वच्छता मानकों को बनाए रखना चाहिए। हालांकि, ब्रेक फ्लुइड के लिए ईपीडीएम ओ रिंग्स को खनिज तेल के साथ मिलाने से तत्काल सूजन और विफलता हो जाती है, जिससे यह पता चलता है कि किसी भी ऑयल सील या ओ-रिंग का चयन करते समय सामग्री जागरूकता क्यों महत्वपूर्ण है।

द्रव कनेक्टर्स में जहां एक पूर्णहे-अंगूठीबहुत अधिक असेंबली बल लगाएगा, एक फोम ओ रिंग एक कम-ड्यूरोमीटर विकल्प प्रदान करता है जो थ्रेडेड कपलिंग और प्लास्टिक मैनिफोल्ड को सील करने के लिए आसानी से संपीड़ित करता है। फोम ओ रिंग आम तौर पर बंद सेल सिलिकॉन या ईपीडीएम स्पंज से बनाई जाती है, जो न्यूनतम क्लैंपिंग लोड के साथ एक प्रभावी सील प्रदान करती है। दूसरी ओर, एक नली सील की अंगूठी अलग तरह से काम करती है: यह अक्सर एक प्रोफाइल गैसकेट होता है, जिसे कभी-कभी नली की फिटिंग में बांध दिया जाता है, जो एक फ्लेयर्ड या सपाट सीट के खिलाफ एक फेस सील बनाता है। उच्च दबाव वाले हाइड्रोलिक कपलिंग में एक नली सील की अंगूठी को स्पंदनशील प्रवाह के तहत बाहर निकालना रोकने के लिए पॉलीयुरेथेन या प्रबलित रबर से बनाया जा सकता है। जहां एक मानक O{7}}रिंग थ्रेड क्लीयरेंस के माध्यम से बाहर निकलेगी, एक आयताकार क्रॉस-सेक्शन वाली एक नली सील रिंग इसके खांचे में रहती है।

जब एक हाइड्रोलिक होज़ असेंबली कंपन और बार-बार डिस्कनेक्ट होने के अधीन होती है, तो एक होज़ सील रिंग को प्राथमिकता दी जाती है क्योंकि इसका चौड़ा चेहरा क्लैंपिंग बल वितरित करता है और पतली ओ रबर रिंग की तुलना में घर्षण का बेहतर प्रतिरोध करता है। नली सील रिंग को आसन्न फिटिंग को परेशान किए बिना बदला जा सकता है, एक ऐसा लाभ जिसे मोबाइल उपकरण मैकेनिक क्षेत्र में सिलेंडर की सर्विस करते समय सराहते हैं। फिर भी, तंग जगहों में जहां एक नली सील की अंगूठी फिट नहीं हो सकती है, एक उचित आकार की मीट्रिक विटन ओ रिंग असेंबली अक्सर एक सरल, कम प्रोफ़ाइल समाधान प्रदान करती है।

घिसी-पिटी या गैर-मानक ग्रंथि आयाम वाली औद्योगिक मशीनरी अक्सर मोटे रबर पर निर्भर होती हैओ छल्लेघटकों को दोबारा मशीनिंग किए बिना सील की अखंडता को बहाल करने के लिए। ये बड़े आकार के क्रॉस {{2}सेक्शन रिंग, जिन्हें कभी-कभी कस्टम ओ रबर एक्सट्रूज़न के साथ जोड़ा जाता है, जिन्हें तैयार ओ {{3} रिंग में वल्कनीकृत किया जाता है, उन अंतरालों को पाट सकते हैं जिन्हें मानक डैश - आकार के रिंग नहीं भर सकते हैं। जबकि मोटे रबर ओ रिंग्स एक व्यावहारिक समाधान हैं, वे एक बुनियादी सीमा को भी उजागर करते हैं: एक ओ -} रिंग का सीलिंग प्रदर्शन तेजी से कम हो जाता है क्योंकि ग्रंथि की चौड़ाई {{7} से - गहराई का अनुपात अनुशंसित सीमा से विचलित हो जाता है। इसके विपरीत, एक फ़्लैंग्ड ऑयल सील या कैसेट ऑयल सील, एक सटीक बोर में स्थापित की जाती है और यह शाफ्ट की ग्रंथि ज्यामिति पर निर्भर नहीं होती है, जिससे यह स्वाभाविक रूप से शाफ्ट सतह की खामियों के प्रति अधिक सहिष्णु हो जाती है।

एक स्थापित करनाओइल - सीलसफाई, चौकोरपन और सही ड्राइविंग टूल की मांग करता है जो केवल बाहरी धातु केस से संपर्क करता है। यहां तक कि प्रेस के दौरान तेल सील की थोड़ी सी भी सिकुड़न पतले स्टील के खोल को विकृत कर सकती है और तत्काल रिसाव पैदा कर सकती है। रबर शाफ्ट सील शाफ्ट कंधे पर गड़गड़ाहट से क्षतिग्रस्त हो सकती है, इसलिए सील को स्प्लिन या कीवे पर फिसलते समय एक सुरक्षात्मक आस्तीन का उपयोग किया जाना चाहिए। ओ{4}रिंग इंस्टालेशन, हालांकि सरल प्रतीत होता है, अपने स्वयं के जाल रखता है: रोलिंग असेंबली के दौरान ओ रबर रिंग को मोड़ना, डालने से पहले रिंग को लुब्रिकेट करने में विफल होना, या एक तेज उपकरण का उपयोग करना जो सतह को काट देता है। उच्च दबाव वाली रोटरी सील स्थापना के लिए, बैकअप रिंग को सील के दाईं ओर स्थित किया जाना चाहिए, अन्यथा उच्च दबाव वाली रोटरी सील पहले दबाव पर उड़ जाएगी।

जब एक रबर शाफ्ट सील को एक आवास में चलाया जा रहा है, तो एक स्टेप्ड ड्राइवर जो धातु के मामले की पूरी परिधि के चारों ओर समान रूप से बल वितरित करता है, स्थानीयकृत विरूपण को रोकता है जो रबर को {{0} से - धातु बंधन में दरार कर सकता है। स्टफिंग बॉक्स में रखे गए मोटे रबर के ओ-रिंग्स को दबाते समय भी यही सावधानी लागू होती है। असमान संपीड़न से ओ-रबर दब सकता है और एक रिसाव पथ बन सकता है जो स्थैतिक परीक्षण के दौरान अदृश्य होता है लेकिन दबाव में खुल जाता है। इंस्टालेशन से पहले हर सतह को साफ करने, साफ करने और चिकनाई देने के लिए अतिरिक्त समय लेने से तेल सील और ओ {{5} रिंग घटकों दोनों का जीवन लगातार बढ़ जाता है।

एक के बीच चयन करनाओइल - सीलऔर एकहे-अंगूठीअंततः गति, दबाव, संदूषण और आवास डिजाइन पर निर्भर करता है। यदि शाफ्ट प्रति मिनट कुछ क्रांतियों से अधिक पर लगातार घूमता है, तो एक तेल सील - चाहे सरल होरबर शाफ्ट सील, a उच्च दबाव रोटरी सील, a कैसेट तेल सील, या एनिकला हुआ किनारा तेल सीलअपनी सक्रिय लिप पंपिंग और संदूषण बहिष्कार क्षमताओं के कारण - लगभग हमेशा सही विकल्प होता है। व्हील ऑयल सील अनुप्रयोग के लिए, तेल सील की पानी और ग्रिट को दूर करते हुए गर्म, कंपन वाले केंद्र में तेल को बनाए रखने की क्षमता बेजोड़ है। यदि जोड़ पूरी तरह से स्थिर है या केवल धीमी गति से प्रतिक्रिया का अनुभव करता है, तो मानक ओ रबर, मोटी रबर ओ रिंग, मीट्रिक विटन ओ रिंग, ब्रेक तरल पदार्थ के लिए ईपीडीएम ओ रिंग, या फोम ओ रिंग - में एक ओ - रिंग - एक सरल, अधिक लागत {{6} प्रभावी समाधान प्रदान करता है। एक नली सील की अंगूठी उस अंतर को पाट सकती है जहां एक निकला हुआ किनारा फेस सील की आवश्यकता होती है। यह पहचानना कि कौन सा सीलिंग कार्य एक पूर्ण तेल सील की मांग करता है और जिसे उचित रूप से निर्दिष्ट ओ - रिंग द्वारा परोसा जा सकता है, डाउनटाइम को रोकता है, सेवा अंतराल बढ़ाता है, और दुनिया की मशीनरी को विश्वसनीय रूप से चालू रखता है।